Additifs

Pourquoi utiliser un additif moteur ?

Au fil des kilomètres, la combustion du carburant génère des résidus : suie, calamine, dépôts de vernis, qui s'accumulent dans les injecteurs, le turbo, le filtre à particules (FAP) et la vanne EGR. Ces dépôts dégradent progressivement les performances du moteur : perte de puissance, surconsommation de carburant, fumées à l'échappement, voire blocage d'un composant. Un additif moteur de qualité dissout ces résidus chimiquement et restaure le fonctionnement optimal de chaque organe, sans démontage.

C'est aussi un complément logique au remplacement d'une pièce neuve. Quand vous montez un injecteur ou un turbo neuf, nettoyer le circuit en amont évite de contaminer la pièce dès sa mise en service et prolonge sa durée de vie.

Quel additif Bardahl choisir selon votre besoin ?

Nettoyant injecteurs diesel

Les injecteurs diesel modernes (common rail, piézo) fonctionnent avec des tolérances de l'ordre du micron. Les dépôts de carburant qui s'y forment dégradent le jet de pulvérisation, ce qui provoque des ratés, des fumées noires et une hausse de consommation. Le nettoyant injecteurs diesel Bardahl (réf. BAR-1155) se verse directement dans le réservoir et agit dès le premier plein, en dissolvant les dépôts internes et en restaurant un spray homogène. Disponible en flacon de 500 ml ou en lot 1 L + 300 ml offerts pour un traitement complet.

Nettoyant FAP et turbo

Le filtre à particules (FAP) et le turbocompresseur sont les deux organes les plus exposés à l'encrassement sur un diesel, en particulier en usage urbain. Quand les cycles de régénération du FAP ne suffisent plus, le filtre se colmate et le voyant antipollution s'allume. Le nettoyant FAP et turbo Bardahl (réf. BAR-1282) dissout les particules de suie accumulées et facilite la régénération, ce qui réduit la contre-pression à l'échappement et permet au turbo de fonctionner sans restriction. Particulièrement recommandé avant un contrôle technique.

Nettoyant vanne EGR

La vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) est un point d'encrassement chronique sur les moteurs diesel. Calamine et suie finissent par gripper le volet ou bloquer la vanne en position ouverte, provoquant une perte de puissance et un fonctionnement erratique au ralenti. Le nettoyant vanne EGR Bardahl (réf. BAR-9517) s'applique en pulvérisation ou via le circuit d'admission et décolle les dépôts carbonés sans démontage de la vanne. Son utilisation régulière — tous les 20 000 km environ — prévient les pannes récurrentes.

Décrassant moteur 5 en 1

Pour un traitement global, le décrassant moteur 5 en 1 diesel Bardahl (réf. 9389) agit simultanément sur cinq zones critiques : injecteurs, chambre de combustion, turbo, vanne EGR et FAP. C'est la solution la plus complète en un seul bidon, idéale en cure d'entretien avant la vidange ou en complément du remplacement d'une pièce neuve.

Nettoyant prévidange

Versé dans l'huile moteur usagée 15 minutes avant la vidange, le nettoyant prévidange Bardahl (réf. BAR-1032) dissout les boues, vernis et résidus qui se sont déposés dans le carter, les canaux d'huile et autour des segments. Le moteur redémarre sur une huile neuve dans un circuit propre. C'est le produit le plus vendu de notre gamme, avec une note de 4/5 sur plus de 10 avis clients.

Traitement anti-cristallisant AdBlue

La solution d'urée (AdBlue) peut cristalliser dans le circuit SCR, surtout après une longue immobilisation ou par temps froid. Ces cristaux endommagent le module d'alimentation AdBlue et l'injecteur SCR. Le traitement anti-cristallisant Bardahl (réf. 3152, 100 ml) se verse directement dans le réservoir d'AdBlue et empêche la formation de cristaux. Un geste préventif peu coûteux (9,99 € TTC) qui peut éviter le remplacement d'une pièce à plusieurs centaines d'euros.

Quand et à quelle fréquence utiliser un additif ?

La fréquence dépend de votre usage et du produit :

• Nettoyant injecteurs : tous les 10 000 à 15 000 km, ou à chaque vidange. Indispensable avant et après le remplacement d'injecteurs neufs.
• Nettoyant FAP / turbo : tous les 15 000 à 20 000 km, ou dès l'apparition du voyant antipollution. Recommandé avant le contrôle technique.
• Nettoyant vanne EGR : tous les 20 000 km, en préventif. Plus fréquemment en usage urbain.
• Décrassant 5 en 1 : 1 à 2 fois par an en cure complète, idéalement avant la vidange.
• Nettoyant prévidange : à chaque vidange, 15 minutes avant la purge de l'huile.
• Anti-cristallisant AdBlue : à chaque appoint d'AdBlue, ou au minimum avant l'hiver et après une immobilisation prolongée.

Pourquoi Bardahl ?

Nous avons choisi Bardahl pour sa réputation en chimie de lubrification depuis plus de 80 ans et pour la compatibilité de ses formulations avec les motorisations modernes (common rail, piézo, turbo à géométrie variable, FAP, SCR). Chaque produit de la gamme est conçu pour être utilisé sans démontage, directement dans le réservoir de carburant, dans le circuit d'admission ou dans l'huile moteur. Résultat : un entretien préventif accessible à tous, particuliers comme professionnels.

Tous nos additifs Bardahl sont en stock et expédiés sous 24/48h. Des questions sur le produit adapté à votre véhicule ? Contactez notre équipe technique pour un conseil personnalisé.